氫能源是新能源開發的一個熱門領域，其優點很多，但儲存和運輸的技術難度大、成本高。儲存方面，氫是元素周期表上最輕的元素，容易泄露，因此對儲存容器要求高。運輸方面，如果遠距離運輸氫，需要將其液化，即在常壓下將其溫度降低到-235攝氏度以下，能耗較高；如果以管道運輸，則需要克服純氫以及摻氫的氣體給管道帶來的安全隱患，攻克氫氣管道的材料難題。在氫能源高昂的成本下，氨氣開始受到人們關注。

氨是世界上最重要的基礎化學品之一，在現代工農業生產中具有廣泛用途。氨由一個氮原子和三個氫原子組成,是天然的儲氫介質；常壓狀態下，溫度降低到-33攝氏度就能液化，便于安全運輸；目前全球八成以上的氨用于生產化肥。因此，理論上，可以用可再生能源生產氫，再將氫轉換為氨，運輸到目的地。

除了作為氫能載體，氨還是一種相對廉價的零碳燃料。它的能量密度很高，是液氫的1.5倍，且氨和氧的燃燒反應產物為水和氮氣，而氮氣約占空氣78%，因此氨的燃燒過程實現了零碳排放。

基于氨的上述特性，業內開始追求氨氫能源融合，一方面打造氫能儲運新體系，另一方面開始將氨氫混燒燃料作為重要的減碳途徑之一。

發動機、氫燃料電池行業的企業開始打造氨氫供應鏈，為生產綠氨提供電解設備；氣體產品和化工公司投資制氫項目，建設綠氫工廠，為氫燃料公共汽車提供動力，同時應用“氫氨轉換技術”生產氨，以便于氫的運輸和出口；發電用燃料中也在朝著煤、氨氫混燒轉向。

新技術的研發和應用也在加速推進氨能產業的發展。世界首個燃煤鍋爐混氨燃燒技術工業應用項目2022年年初在山東成功投運，在國際上首次實現40兆瓦等級燃煤鍋爐氨混燃比例為35%的中試驗證，標志著我國燃煤鍋爐混氨技術達到世界領先。

2022年，國內首創的8.3兆瓦純氨燃燒器，在30萬千瓦煤電機組上一次性點火成功并穩定運行，標志著氨能綜合利用發電示范項目取得了關鍵進展，按照“綠電→電解水制氫→合成氨→氨運輸→火電廠摻氨燃燒”的技術路徑，通過試驗逐步提高火電摻氨燃燒比例，達到有效降低燃煤發電二氧化碳排放和能耗總量的目標，為火電機組“三改”聯動提供關鍵技術支撐，帶動火電節能降碳。

我國是全球氨生產大國，全世界每年生產大概2億噸左右。專家指出，氫氨融合是國際清潔能源的前瞻性、顛覆性、戰略性的技術發展方向，是解決氫能發展重大瓶頸的有效途徑，同時也是實現高溫零碳燃料的重要技術路線。

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